Mientras distintos municipios bonaerenses ensayan diferentes modelos para mantener sus caminos rurales, Olavarría avanzó con una alternativa concreta: tercerizar el servicio mediante una licitación pública.

Este lunes se realizó la apertura de la Licitación Pública N° 22/26, destinada al mantenimiento rutinario, alteo y reconformado de los caminos rurales del partido. Cuatro empresas locales presentaron sus ofertas y ahora comenzará la etapa de análisis técnico y administrativo previa a la adjudicación.

Las firmas que participaron son Ancat S.A., Producciones Industriales S.A., Rubén Horacio Sacchi y Atak S.R.L. El presupuesto estimado para los trabajos asciende a $2.744 millones.

El esquema contempla intervenciones sobre caminos primarios, secundarios y terciarios, incluyendo bacheo, alteo, reconformado, limpieza de cunetas y tareas de mantenimiento destinadas a garantizar la transitabilidad y facilitar la salida de la producción agrícola y ganadera.

Por la extensión territorial de Olavarría, la red vial rural fue dividida en seis zonas, que en conjunto abarcan más de 1.700 kilómetros de caminos.

Tres modelos frente al mismo problema

La discusión sobre cómo mantener los caminos rurales atraviesa a buena parte de los municipios bonaerenses y no existe una única fórmula.

En Olavarría, el municipio decidió avanzar con la contratación de empresas privadas mediante una licitación pública, buscando distribuir el mantenimiento en diferentes zonas y establecer responsabilidades concretas sobre los trabajos.

En Cañuelas, en tanto, el municipio viene articulando con el sector rural para abordar el mantenimiento de los caminos, con participación de las entidades productivas.

Y en Brandsen, la relación entre el municipio y la Sociedad Rural atraviesa un escenario de tensión por el estado de los caminos rurales y el modelo utilizado para atender las necesidades del sector.

Son tres experiencias diferentes frente a una problemática común: cómo sostener una red vial rural que resulta fundamental para productores, trabajadores, estudiantes y vecinos, especialmente después de períodos de lluvias.

El caso de Olavarría agrega un elemento a la discusión: la decisión de tercerizar el mantenimiento y someterlo a un proceso de licitación, con cuatro empresas locales interesadas en hacerse cargo del servicio.

Ahora resta conocer cuál de las propuestas será adjudicada y, fundamentalmente, cómo funcionará el sistema una vez que las empresas comiencen a intervenir sobre los caminos.

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