Miércoles, 3 de Diciembre del 2025
¿Verdad o mito? Repartidores de Mercado Libre dicen que con su vehículo pueden ganar hasta $450.000.
BUENOS AIRES — 3 de diciembre 2025 —
Con el auge del comercio electrónico y la demanda de entregas a domicilio, se
viralizó una oferta de trabajo para repartidores de Mercado Libre en la que se
asegura que quienes usen su vehículo propio y acepten muchas rutas podrían
llegar a ganar hasta $450.000 por semana a través del programa Mercado
Envíos Extra.
Pero, ¿esa cifra es realista para cualquier repartidor? La
realidad muestra que esos ingresos representan una excepción —no la norma— y,
además, ocultan costos, riesgos y condiciones difíciles para quienes se dedican
al reparto de forma constante.
Cómo funciona Mercado Envíos Extra
Para ser repartidor independiente en Mercado Libre hay que
cumplir ciertos requisitos: ser mayor de 18 años, tener un vehículo propio
(moto, auto o camioneta), la documentación en regla, y descargar la app. Desde
ahí, cada conductor puede aceptar rutas: la ganancia depende del volumen de
entregas, la cantidad de kilómetros recorridos y la demanda.
La empresa informa que, bajo condiciones de alta dedicación,
es posible alcanzar los $450.000 semanales. Pero deja en claro que se trata de
un ingreso variable, no de un salario fijo.
Qué muestran los datos reales del delivery
Varios estudios recientes revelan que la mayoría de los
repartidores —incluso trabajando intensamente— está lejos de ese tope:
- Un
informe reciente concluye que un trabajador de plataformas necesita
entregar 461 pedidos al mes para alcanzar la llamada “canasta
básica total” de un hogar tipo de cuatro integrantes.
- Es
decir: un promedio de casi 19 entregas diarias durante 25–30 días,
sin descanso.
- Además,
según datos públicos de portales de empleo y reseñas salariales, muchos
repartidores que usan su vehículo propio declaran ingresos muy por debajo
de esos valores extremos —ya que deben afrontar costos de mantenimiento,
combustible, seguros, y desgaste del vehículo.
En consecuencia, el “sueldo alto” resulta posible solo para
una minoría con disposición full-time, alta demanda y tolerancia a un ritmo
intenso de trabajo.
Costos, riesgos y precariedad estructural
Convertirse en repartidor no implica solo manejar y entregar
paquetes. Las personas que trabajan bajo este esquema enfrentan:
- Costos
propios del vehículo (combustible, mantenimiento, seguro, desgaste),
que reducen significativamente el ingreso neto.
- Jornadas
extensas, sin garantías laborales, ya que son trabajadores
independientes — lo que significa sin cobertura social, sin vacaciones,
sin aguinaldo ni estabilidad.
- Ingresos
inestables, sujetos a la demanda, zona, clima, horarios y competencia.
- Alta
exigencia física y mental, con presión por cumplir rutas, tiempos,
pedidos y reclamos del cliente.
Un estudio reciente advierte que la “economía de
plataformas” en Argentina está marcada por la precarización: solo un 10 % de
los repartidores logra trabajar full-time bajo condiciones sostenibles; el
resto lo hace de forma parcial o irregular.
Entonces… ¿es viable realmente “ganar 450 mil por
semana”?
La conclusión es clara: posible, sí — pero raro,
excepcional y muy costoso.
Ese ingreso elevado exige: vehículo propio, disponibilidad full-time, muchas
entregas diarias, cero descanso, optimización logística, suerte con las rutas y
soporte personal. Para la mayoría, la ecuación termina siendo mucho menos
favorable.
El caso expone la realidad de la “gig economy”: una economía de subcontratos, ingresos variables, costos propios y mucha incertidumbre. Para quienes buscan trabajo rápido o ingresos extra puede parecer atractivo; para quienes necesitan estabilidad, cobertura y previsibilidad —no tanto.