BUENOS AIRES — 3 de diciembre 2025 —
Con el auge del comercio electrónico y la demanda de entregas a domicilio, se viralizó una oferta de trabajo para repartidores de Mercado Libre en la que se asegura que quienes usen su vehículo propio y acepten muchas rutas podrían llegar a ganar hasta $450.000 por semana a través del programa Mercado Envíos Extra.

Pero, ¿esa cifra es realista para cualquier repartidor? La realidad muestra que esos ingresos representan una excepción —no la norma— y, además, ocultan costos, riesgos y condiciones difíciles para quienes se dedican al reparto de forma constante.

Cómo funciona Mercado Envíos Extra

Para ser repartidor independiente en Mercado Libre hay que cumplir ciertos requisitos: ser mayor de 18 años, tener un vehículo propio (moto, auto o camioneta), la documentación en regla, y descargar la app. Desde ahí, cada conductor puede aceptar rutas: la ganancia depende del volumen de entregas, la cantidad de kilómetros recorridos y la demanda.

La empresa informa que, bajo condiciones de alta dedicación, es posible alcanzar los $450.000 semanales. Pero deja en claro que se trata de un ingreso variable, no de un salario fijo.

Qué muestran los datos reales del delivery

Varios estudios recientes revelan que la mayoría de los repartidores —incluso trabajando intensamente— está lejos de ese tope:

• Un informe reciente concluye que un trabajador de plataformas necesita entregar 461 pedidos al mes para alcanzar la llamada “canasta básica total” de un hogar tipo de cuatro integrantes.
• Es decir: un promedio de casi 19 entregas diarias durante 25–30 días, sin descanso.
• Además, según datos públicos de portales de empleo y reseñas salariales, muchos repartidores que usan su vehículo propio declaran ingresos muy por debajo de esos valores extremos —ya que deben afrontar costos de mantenimiento, combustible, seguros, y desgaste del vehículo.

En consecuencia, el “sueldo alto” resulta posible solo para una minoría con disposición full-time, alta demanda y tolerancia a un ritmo intenso de trabajo.

Costos, riesgos y precariedad estructural

Convertirse en repartidor no implica solo manejar y entregar paquetes. Las personas que trabajan bajo este esquema enfrentan:

• Costos propios del vehículo (combustible, mantenimiento, seguro, desgaste), que reducen significativamente el ingreso neto.
• Jornadas extensas, sin garantías laborales, ya que son trabajadores independientes — lo que significa sin cobertura social, sin vacaciones, sin aguinaldo ni estabilidad.
• Ingresos inestables, sujetos a la demanda, zona, clima, horarios y competencia.
• Alta exigencia física y mental, con presión por cumplir rutas, tiempos, pedidos y reclamos del cliente.

Un estudio reciente advierte que la “economía de plataformas” en Argentina está marcada por la precarización: solo un 10 % de los repartidores logra trabajar full-time bajo condiciones sostenibles; el resto lo hace de forma parcial o irregular.

Entonces… ¿es viable realmente “ganar 450 mil por semana”?

La conclusión es clara: posible, sí — pero raro, excepcional y muy costoso.
Ese ingreso elevado exige: vehículo propio, disponibilidad full-time, muchas entregas diarias, cero descanso, optimización logística, suerte con las rutas y soporte personal. Para la mayoría, la ecuación termina siendo mucho menos favorable.

El caso expone la realidad de la “gig economy”: una economía de subcontratos, ingresos variables, costos propios y mucha incertidumbre. Para quienes buscan trabajo rápido o ingresos extra puede parecer atractivo; para quienes necesitan estabilidad, cobertura y previsibilidad —no tanto.

ED 004